杭紹甬高速越東路互通連接線曹娥江特大橋（越東大橋）順利合龍
發(fā)布時間:2024-12-24作者:紹興城發(fā)
12月23日，隨著曹娥江特大橋（越東大橋）合龍段吊裝精準定位，一片鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)完成，宣告杭紹甬高速越東路互通連接線主橋越東大橋正式合龍，也預示著項目整體進入了最后的沖刺階段。
杭紹甬高速越東路互通連接線由紹興市城投集團負責實施。本項目是浙江省大通道建設(shè)十大標志性工程之一的杭紹甬高速公路項目的重要組成部分，也是2023年紹興全力推進的123個綜合交通項目之一。項目南起曹娥江南岸越東路與臨海路交叉口前（與越東路北延高架高接高），跨曹娥江后往北與杭紹甬高速紹興出口相連接，路線全長約7.73km，采用一級公路兼顧城市快速路標準建設(shè)，雙向六車道，路基寬33.0m，全線設(shè)計速度80km/h。
曹娥江特大橋（越東大橋）為該工程的關(guān)鍵節(jié)點和難點，大橋主跨采用400m的雙塔雙索面梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，僅次于嘉紹大橋（主跨428米），是近年來省內(nèi)實施的單體規(guī)模和技術(shù)難度最大的斜拉橋項目，地質(zhì)條件差、施工環(huán)境復雜、安全風險大、管理要求高。主橋索塔以魚兒、米粒為設(shè)計靈感，采用水滴形造型，塔高143米，結(jié)構(gòu)新穎，造型優(yōu)美，施工技術(shù)難度大。在施工工藝上，采用了國內(nèi)先進的弧形爬模，適配3D切割造型木的方式契合設(shè)計線型，維持6m長節(jié)段劃分，劃分為24節(jié)段，較傳統(tǒng)節(jié)段劃分減少1/3，有效保障進度要求。主橋主墩承臺尺寸27.6*44*6m八邊形深埋式承臺，開挖深度超12m，且基坑落于流塑狀淤泥質(zhì)土與粉砂土層交界處，基底軟弱，安全風險極大，特別是北岸主墩承臺頂面位于河床底下2米。為降低施工安全風險和加快施工進度，在施工工藝上采用了基底高壓旋噴樁復合地基加固國內(nèi)首創(chuàng)工藝，實現(xiàn)了圍堰結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、開挖速度快、封底安全高效的目標，為主塔施工創(chuàng)造良好條件。
項目建成后，越城區(qū)與濱海新區(qū)將無縫銜接，杭紹甬智慧高速和杭甬高速形成快速串聯(lián)，為紹興“六橫八縱”快速路網(wǎng)體系建設(shè)再添重要助力。待越東路二期建成后，越東路快速路總里程將達到32.6公里，紹諸高速也將同步串聯(lián)，越東快速路將成為市區(qū)里程最長，串聯(lián)高速最多的一條快速路，極大方便市民出行。